市场

但马丁内恩在汽车工程师协会年度宴会上发表讲话时说,这辆车的实际成本正在使建筑商在每次销售中遭受巨大损失

因此,克莱斯勒计划在加利福尼亚仅销售几百辆电动汽车,以符合该州制造商在其市场(最大的汽车市场)中为消费者提供此类汽车的义务

新的在美国

尽管政府提供了大量支持,但电动汽车和混合动力汽车的销量仍不到去年在美国销售的所有汽车的0.5%

“我们必须进行创新,”马尔基翁内说

“十年前,氢气被称为革命,现在是电动汽车,”他补充说,“监管机构应该对技术选择持中立立场

“我们无法预测每一种可能的情况,”他说

“NI NI克莱斯勒菲亚特待办事项只能生存”尽管他怀疑面对面的人这一技术,制造商的老板认为,菲亚特被“认为是欧洲最具生态效益的制造商

在美国,北方,克莱斯勒通过大规模生产北美第一台压缩天然气皮卡,在减少温室气体排放方面取得了突破,“他说

马尔基翁内重申了他的信念,即只有“五六个”超大型汽车制造商才能生存

据他说,“克莱斯勒和菲亚特都无法独自生存”,只有合并才允许他们在新的生产线上进行必要的投资

“我认为,为了获得可观的利润,制造商必须每年生产至少600万辆汽车,每个生产平台至少生产100万辆,”他说

“我们 - 克莱斯勒和菲亚特集团 - 已经完成了我们三个主要生产结构的合并,这将提供超过我们总量的80%,”他补充说