市场

与汽油相比,取消柴油的优惠税制有两个充分的理由

首先是公共卫生

在2012年6月,经过多年的争论后,国际癌症研究机构,与世界卫生组织(WHO)下属,已决定:柴油发动机的废气对人类致癌

据世界卫生组织称,这些发动机产生的微粒污染将导致法国每年有42,000人过早死亡

第二个原因是公共财政

当国家对一升汽油征收61美分时,它每升柴油只能刺破43美分

审计法院来量化损失预算:每年700欧元的十亿 - 近8十亿即使我们考虑到不同专业(农民,渔民,卡车司机等帐户的具体好处)

在预算严谨的时期,这样的累积奖金只能让梦想成为贝西的巨额财富

但另一方面,有两个同样令人信服的理由不会触及柴油价格 - 或至少极为谨慎

首先是就业

法国汽车工业是柴油发动机的冠军

二十年来,PSA甚至超过雷诺,将其大部分发展战略都集中在这个利基上

减少或消除柴油的税收优势有可能进一步破坏工业部门(及其230万个工作岗位)的稳定性,这已经非常严重

农民和卡车司机表达了类似的担忧

除了就业之外,驾驶者的购买力也会受到威胁

近60%的法国车队实际上使用柴油燃料

提高税收,所以在泵的价格,它将立即惩罚三个近两个法国,已经不堪重负的全部税收增加

我们理解政府犹豫不决!当他的房屋和绿党,塞西尔·达洛的前任老板的同事资格“不合时宜的柴油当生态德尔菲娜·巴索部长,考虑了汽油和柴油的征税“至关重要”定位生产性恢复部长Arnaud Montebourg警告说,这种倡议的经济和社会风险很危险

因此迫切需要富有想象力:传播报废奖金,过于昂贵,政府正在探索“转换溢价”的想法,鼓励在12岁以上更换700万辆柴油车......小时,马蒂尼翁推迟

但在生态效率,经济影响,预算约束和社会公正之间,有必要进行仲裁

治理就是选择



作者:史拷饼