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据政府消息人士让 - 马克·埃罗将公布在法兰西岛运输的全面计划,包括创建新的网络,并加强运输在2011年推出的动员计划改造和现代化网络现有的

我们的想法是“改变软件”,以便“不再将新网络与旧网络区分开来”

为大巴黎快递工作结束的地平线应该推迟到2030年,在2012年十二月中旬发布的报告中建议,帕斯卡尔Auzannet同等面积和住房部长,塞西尔Duflot的

根据RERP RATP的前任主管的说法,考虑到比项目成本高出90亿欧元,不可能在2025年达到时间表

27亿欧元的总,加密周三应在27十亿欧元,超过比例Auzannet(30十亿)略少,但更比原计划(21十亿)

政府打算通过根据线路的计划交通量调整列车的容量和平台的长度来收回30亿欧元的差额

这些应该更好地识别,新的地图和可能的数字从15到18

地面布局,它保持绝对不变以及公里数(200)和站(72)

15号线,被称为“密集区的环”,包括缓解通勤前往郊区假定13,有望成为最繁忙的,当18 - 西南大循环 - 只支持交通清淡

至于融资方面,它主要应该基于对法兰西岛办事处的地方税的取消,这些税收为该项目的开发商SociétéduGrand Paris提供食品

没有新的税(对机票奥利和戴高乐,环境税卡车等)应进行讨论和总体装配可以由大巴黎Express和那些预算之间的连通器的系统运输动员计划

此外,应公布具有里程碑的精确计划 - 三年期或五年 - 但不对工作进行排序

正如Auzannet报告所建议的那样,通过避免将一条线优先排在另一条线之前,政府应该避免当地民选官员的任何愤怒

几个并行的项目可随后在2014年推出,已经开始为第11行应最终在塞纳 - 圣但尼省,或14,将在奥利链接圣但尼达到噪声,香榭丽舍大街的延伸这些的延续

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然而,正如CécileDuflot所希望的那样,目前没有任何问题可以让巴黎地区的交通网络重新划分为整个地区的单一关税