经济

几个月来,汽车制造商一直在思考新福克斯的生产地点

目前,该模型是在密歇根州韦恩的工厂生产的,但福特表示,就其出现的利润薄度而言,越来越难以保持这种选择

汽油的低价已经转移了对这类小型车的需求,转而支持大型SUV和皮卡,进一步削弱了它们的盈利能力

首先,2016年4月,当时的首席执行官马克菲尔兹选择投资16亿美元在墨西哥圣路易斯波托西的一家小型车辆装配厂

这一决定激怒了特朗普先生,他在当选后试图向建筑商施加压力

福特通过放弃这个项目给人的印象是弥补

与此同时,该集团宣布计划在底特律南部的Flat Rock投资7亿美元,创造700个工作岗位,以生产将于2020年推出的电动汽车

然而,该公司从未说过她会放弃重新安置福克斯

然后是在现有工厂生产它的问题:墨西哥埃莫西约的工厂

另请阅读:福特在墨西哥做出决定的原因但周二,福特通过选择在中国转让这种产品,做出了新的改变

该组织声称,这项决定应该为他节省十亿美元的圣路易斯波托西项目

“寻找更具成本效益的解决方案来供应美国市场是最佳选择,”全球运营主管Joe Hinrichs表示

这将使我们能够重新部署集团增长活动中节省的资金,尤其是大型[4X4]皮卡以及自动驾驶汽车和电动汽车

该集团表示,将生产转移到中国的选择不会破坏美国的任何工作

一旦焦点生产转移完成,Wayne工厂将重新转换为组装2018年末的Ranger皮卡和2020年的新Bronco

福特还计划最终在欧洲制造这种车型

辛里奇说,唐纳德特朗普打算与墨西哥和加拿大重新谈判自由贸易协定,在决策过程中没有任何作用

福特不是第一家决定将中国制造的汽车进口到美国的制造商

通用汽车(GM)已售出30,000辆别克Envision和几千辆“中国制造”的凯迪拉克CT6

现在属于中国吉利集团的沃尔沃也将在该国组装的汽车出口到美国市场

但与福特的不同之处在于,自2016年以来,该集团已在美国销售超过170,000辆汽车,这是规模的变化

即使他的管理层表示这一决定不会破坏美洲大陆的就业机会,但经济方程式并非如此简单

以中国制造的别克Envision为例,该行业的监管机构国家公路交通安全管理局表示,其88%的部件都是在当地生产的

只有1%来自美国或加拿大供应商

相比之下,目前在密歇根州生产的Focus的组件是北美46%

还阅读:唐纳德·特朗普,福特汽车和工业就业的海市蜃楼周二,福特还宣布将300万美元的投资在美国肯塔基州工厂增加,其中两个新车型,探险和林肯领航员将被组装

唐纳德特朗普很难忘记,美国建筑商还没准备好让白宫决定他们的经营账户是好还是坏